一波未平,一波又起!废电池回收频频出事,接下来的监管可能会更严!

快评第一,只看小伊。

今年在电动车新国标和电池新国标的双双冲击下,非国标电池已经面临着严重的市场问题。几乎在同一段时间,全国各地都开始严查超标电池和废电池!

环保风暴席卷而来,废电池和超标电池已成为严查的对象。8月1日,工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,对废旧电池的回收过程进行全面管控,重拳出击再次整治废旧电池回收乱象!

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可就在10月7日晚,海南又出大事!据海南电视台报道,一辆装载有4吨废电池的货车从海南出发,准备开往湛江,进入港口时被安检系统发现异常,随后警方和环保部门赶到现场,控制了货车司机。

目前,港口部门已将该车加入黑名单,环保部门也在追查该批电池的源头,并对责任人予以罚款处罚。

这4吨废电池从何而来,运往湛江之后又将作何用?现在正是全国严查废电池的紧要关头,这可真是“往枪口上撞”啊!

政策虽然已经出台,但能不能得到有效的执行可就是另一回事了。虽然各地政府已经明令禁止超标电池流通和废旧电池非法回收,但仍有人“阳奉阴违”。不光海南出了大事,南宁同样有37家维修店因回收废电池被电视台曝光。

近日,南宁电视问政行风监督员走访了南宁市江南区、青秀区、西乡塘区、兴宁区共37家电动车维修店,监督员隐藏了自己的身份,在表明自己的二手电瓶来路不明后,仍有12家店铺表示愿意收购。

这些店主表示,他们收购的二手电瓶会转卖给其他收购者或者回收企业,要么拆解电瓶卖铅,要么翻新充当新电瓶继续高价销售。前者往往会导致环境污染,后者则会获取高额的利润

小伊点评

新国标出台后,各地开始严查超标车,超标电动车退市已成定局,电动车市场走势已经向好。随之而来的,必定是对电池和配件行业的更高要求和规范,才能进一步发展新国标要求的电动车。

为了给轻量高能的新国标电池开路,政府势必要在市场和渠道两个层面,对非国标电池和废旧电池进行严格的监管。超标的没人买也没人卖,新国标电池自然就有市场了。

对于各位经销商来说,先是严查超标车、后是严查废电池,政府对于电动车市场的把控会越来越严格,为了获取高额的利润而回收、倒卖非国标电池,最后导致人被抓、店被封,真是得不偿失。眼下我们能做的,只有紧跟政策方向和市场发展潮流,不要贪图眼前的一时利益,因小失大。

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