外卖行业又遭非议,废旧电池回收问题大,环保趋势下骑手们该如何出行我们做了这些

提起外卖行业,大家的第一反应便是外卖方便了人们的生活,但近年来外界对于外卖行业评价出现了分歧,越来越多人意识到外卖行业的发展也在污染着我们的环境。然而大众对于外卖污染环境的印象仍然停留在餐盒使用量大、污染环境上,却忽略了除餐盒问题外还有其他因素。现如今,外卖行业产生的众多废旧电池难以回收问题也对环境产生了巨大威胁。

据美团发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》表明,截止到2017年,美团外卖有单骑手数量为227万人。再加上饿了么、百度外卖等其他外卖平台的骑手,保守估计我国目前有400万名外卖骑手。外卖骑手们对于电动车的续航里程大多在150公里以上,而传统电动车的续航里程只有60公里,这就意味着骑手需要多备一到两组电池甚至多买一辆车。而传统电动车的电池充放电次数为350次左右,在外卖工作中频繁使用一般不到一年就要更换新电池。因此,每年外卖行业换下的废旧电池至少为800万组。

因为价格便宜且电力持久耐用,据统计,我国超过95%的电动车都使用铅酸电池。而此类电池因其含铅量过多(74%的铅极板),废弃后会对土壤、地下水和空气产生污染,进而影响人的健康。

更严重的是,我国的铅酸电池回收率并不高。就经济最为发达的上海地区而言,2016年6月上海市环保部门的一份报告显示,当地只有43%铅酸蓄电池被回收,远低于美国97%的回收率。

那以电动车为主要工作工具的外卖行业是怎样处理废旧电池的呢?据某外卖公司内部人士表示,他们对于处理废旧电池也较为分散,没有一套完备的处理体系,一般由各站点负责将废旧电池聚集起来统一卖给专营店,专营店会“以旧换新”,用旧电池能抵扣现金,可以少花100元左右就能“买”块新电池。

那普通的专营店又是怎么处理这些废旧电池呢?专营店一般会在售出电动车蓄电池时,告知消费者电池的保修期为14个月,可实际上,厂家设定的实际保修期限为18个月。当消费者在第15个月把废旧电池送来时,专营店会以不在保修期内为由,告诉消费者只能以旧换新。随后,专营店会把该电池送至厂家免费换取新电池,用时间赚取差价。

如果已经过了厂家规定的保修期,很多专营店会把一组电池中还能用的一两个与其他的组合在一起,再重新卖给消费者,或者卖给一些小厂翻新。如果彻底报废,就用锯子打开电池把铅板拿出来卖,这与很多电池维修店的做法一样。而拆解后倒出的酸液会被随意倒掉,很多废旧品回收站对待回收来的废旧电池的做法也是相同的。

铅酸电池回收处理企业的状况同样不容乐观。据电池工业协会提供的数据,截止到2011年3月,全国有近3000家废旧铅蓄电池回收处理企业,80%以个体户为主,在每年可回收的近200万吨铅酸蓄电池中,这些小冶炼厂又把持着80%的回收份额。此外,联合国也有公布一份报告表明,全球大约70%的电子产品最终变成垃圾并流向中国,中国以每年生产超过230万吨电子垃圾,成为继美国之后的世界第二大电子垃圾生产国,同时也成为世界最大的电子“垃圾场”。而这些“进口”和自产的大量废旧电池,包括电动车中的铅酸电池,也会被送往遍布各地的中小型企业及手工作坊。这些个体户通过简单处置以污染环境为代价回收到一些稀贵金属。

普通市民或外卖公司报废的电动车电池,大部分也会通过电动车专营店或回收站流向这些小作坊。此种类型的作坊一般规模不大,投入也很少,隐藏在居民区,对回收来的废旧电池采用简单粗暴的人工拆解方式,甚至重新拼装翻新进行二次销售。更恶劣的是有的会为了躲避税收和行业监管,会在省际交界处开设小型回收工厂。而在某些地区,对电子垃圾或者铅酸电池的回收已经成为当地公开的支柱产业,比如有“世界最大垃圾城”之称的广东贵屿。

处于“垃圾围城”的贵屿 

在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中,废旧铅酸电池也占有一席之地。电池制作商、电池专营店、维修店、非法回收站、回收处理企业,以及遍布全国的“黑作坊”,其在生产、回收及再生产过程中造成的污染已经难以估量。而抛开环保不谈,这些被重新组装的“新”电池,也会给消费者带来安全隐患。

从长远来看,这种无序的行业状况也会严重影响我国电动车铅酸电池制造、回收等一系列的产业发展。对此,专家建议加快推广使用更加环保的锂电池,从而代替对环境污染严重的铅酸电池。

目前,锂电子电池已逐渐被大众认可并使用,在众多锂电子电池中,18650电池因其具有容量大、寿命长、安全性能高、使用范围广和环保等特点被应用在各个领域。

易骑电力根据18650电池的特点,按照现有技术自行研发设计制造自有标准的锂电动力电池并将其命名为易换锂电。易换锂电是在普通锂电基础上的优化升级,性能方面比铅酸电池更具优势,而且对于废旧电池回收问题方面也有一套独有的回收制度。

易骑电力将电动自行车与电池分离,通过易骑电力研发制造的智能换电网络系统对电池进行集中充电,为配送行业外卖骑手提供了一种无需自己打理电池的电动自行车产品,这就从使用端解决了电动自行车废旧电池难处理的可能性。

此外,所有的易换锂电都嵌入了智能防盗系统,然后通过智能换电网络系统将电池进行联网。智能换电网络系统还可以检测智能换电柜中电池的健康状况和使用频率,当系统检测到故障电池时会发出警报,易骑电力维修人员就会到智能换电站取出故障电池进行维修。当电池被频繁使用至老化后,系统也会发出警报,提醒易骑工作人员进行回收,而易骑电力因自有合作电池工厂的优势,可以做到所有易换锂电100%回收再利用。

电动自行车已经新国标出台,并将于2019年4月15日全面落地,无独有偶,2018年7月1日铅酸电池新国标也正式实施,铅酸电池门槛提高。因废旧电池产生的环境问题越来越受国家、媒体等各界人士的关注,外卖配送行业也将受到影响。易骑电力重新定义了电池与电动自行车的出行使用方式,以此来助力即时配送行业平稳发展,为建设绿水青山出一份力。

您可能还会对下面的文章感兴趣: