电动自行车废旧蓄电池再利用监管难,该如何回收?

电动自行车废旧蓄电池再利用监管难,该如何回收?

近年来,随着电动自行车(以下简称“电动车”)的广泛普及和更新换代,电动车废旧蓄电池回收问题日益成为社会关注的热点。据了解,国内电动车普遍使用铅酸蓄电池,如若保存处理不当,极易产生严重的土壤和空气污染。而在国内废旧蓄电池回收领域,却存在着回收成本高、监管难度大等问题,难以建立安全、通畅的回收渠道。正规回收点回收成本和环保标准高,大量废旧蓄电池流入地下产业链“刚卖掉电动车,在废旧收购市场回收价为200元。”日前,安徽省阜阳市市民王女士说,在出售电动车时,商家并没有提醒她,废旧蓄电池需要单独处理。目前,国内电动车废旧蓄电池回收行业,正在构筑一条正规回收产业链:即电池生产厂家委托电动车销售企业和网点回收废旧蓄电池,通过签订合同的方式,将废旧蓄电池储存于专业回收公司或收购站点,之后统一交付正规企业处理,实现资源回收再利用。然而,在看似良性的发展态势下,一条地下产业链依然存在。“土法冶炼的小作坊,被称...

【行业动态】电动自行车废旧蓄电池再利用监管难,该如何回收?

【行业动态】电动自行车废旧蓄电池再利用监管难,该如何回收?

近年来,随着电动自行车(以下简称“电动车”)的广泛普及和更新换代,电动车废旧蓄电池回收问题日益成为社会关注的热点。据了解,国内电动车普遍使用铅酸蓄电池,如若保存处理不当,极易产生严重的土壤和空气污染。而在国内废旧蓄电池回收领域,却存在着回收成本高、监管难度大等问题,难以建立安全、通畅的回收渠道。正规回收点回收成本和环保标准高,大量废旧蓄电池流入地下产业链“刚卖掉电动车,在废旧收购市场回收价为200元。”日前,安徽省阜阳市市民王女士说,在出售电动车时,商家并没有提醒她,废旧蓄电池需要单独处理。目前,国内电动车废旧蓄电池回收行业,正在构筑一条正规回收产业链:即电池生产厂家委托电动车销售企业和网点回收废旧蓄电池,通过签订合同的方式,将废旧蓄电池储存于专业回收公司或收购站点,之后统一交付正规企业处理,实现资源回收再利用。然而,在看似良性的发展态势下,一条地下产业链依然存在。“土法冶炼的小作坊,被称...

多地发布废电池回收方案,经销商和回购商一定要注意!

多地发布废电池回收方案,经销商和回购商一定要注意!

本平台承办锂电池所有:生产资质、荣誉证书、IS09001、CQC、保险  等电动车,电摩,电动三轮车等3C认证下证快,时间短,全程无忧、快捷服务!国家官网可查! 最近,云南昆明发布了一则最新电动车安全管理办法,其中要求进一步规范电动自行车使用、管理、回收、改装等活动,对废电池的回收进行了明确的“规定”!《管理办法》中明确指出,鼓励消费者将电动自行车废旧蓄电池交由电动自行车销售商、电动自行车蓄电池销售商回收!除了云南昆明发布了相关政策,四川遂宁发布的电动车管理办法中也提到了,鼓励消费者将电动自行车废旧蓄电池交由电动自行车销售商、电动自行车蓄电池的销售商回收。但是,禁止无危险废物经营资质的单位和个人收集、贮存、处置和利用电动自行车废旧蓄电池。可见相关部门对非法从事废旧电池回收的个人和单位的打击有多严!前段时间,陕西汉滨有人盗经销商门店回收旧电池被抓,就是因为无证进行废旧电池回收,之所以近期废旧...

废电池迎来好消息!行情转好!

废电池迎来好消息!行情转好!

“日前,云南昆明发布了一则最新电动车安全管理办法,其中要求进一步规范电动自行车使用、管理、回收、改装等活动,另外还对废电池的回收进行了明确的“规定”!这个消息,对经销商来说非常有利!”《管理办法》中明确指出,鼓励消费者将电动自行车废旧蓄电池交由电动自行车销售商、电动自行车蓄电池销售商回收!除了云南昆明发布了相关政策,四川遂宁发布的电动车管理办法中也提到了,鼓励消费者将电动自行车废旧蓄电池交由电动自行车销售商、电动自行车蓄电池的销售商回收。但是,禁止无危险废物经营资质的单位和个人收集、贮存、处置和利用电动自行车废旧蓄电池。在这两年国家出台了多个文件,严查废电池回收市场,不少经销商都吃了亏!有要求环保资质的、有要求禁止存放废旧电池的、还有要求对于电动车换购、维修过程中产生的废旧电池,让顾客“自己带走”的!行家都知道,电动车、电池、维修店铺里,几乎都有废电池,无论是换购还是维修都会有大量废电池产...

外卖行业又遭非议,废旧电池回收问题大,环保趋势下骑手们该如何出行我们做了这些

外卖行业又遭非议,废旧电池回收问题大,环保趋势下骑手们该如何出行我们做了这些

提起外卖行业,大家的第一反应便是外卖方便了人们的生活,但近年来外界对于外卖行业评价出现了分歧,越来越多人意识到外卖行业的发展也在污染着我们的环境。然而大众对于外卖污染环境的印象仍然停留在餐盒使用量大、污染环境上,却忽略了除餐盒问题外还有其他因素。现如今,外卖行业产生的众多废旧电池难以回收问题也对环境产生了巨大威胁。据美团发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》表明,截止到2017年,美团外卖有单骑手数量为227万人。再加上饿了么、百度外卖等其他外卖平台的骑手,保守估计我国目前有400万名外卖骑手。外卖骑手们对于电动车的续航里程大多在150公里以上,而传统电动车的续航里程只有60公里,这就意味着骑手需要多备一到两组电池甚至多买一辆车。而传统电动车的电池充放电次数为350次左右,在外卖工作中频繁使用一般不到一年就要更换新电池。因此,每年外卖行业换下的废旧电池至少为800万组。因为价格便宜且电力...