废旧锂离子电池回收专利布局研究现状

废旧锂离子电池回收专利布局研究现状

关键词:新能源汽车,专利布局,锂离子电池回收随着全球资源的日益紧缺和环境保护的迫切需要,发展新能源以减少资源消耗并降低环境污染正逐渐成为广泛的共识。随着新能源行业的不断迅猛发展,锂离子电池用量越来越大,中国已经是世界上电池生产和消费大国。2013年,国家层面出台2013-2015年购买新能源汽车补贴标准相关政策,新能源汽车得以快速发展;2015年,受国家补贴政策影响,新能源汽车产销出现爆发式增长。伴随我国新能源汽车市场的爆发式增长,作为新能源汽车心脏的动力电池用量也是水涨船高。以新能源汽车动力电池使用年限为5-10年计算,第一批动力电池回收市场爆发将在2018年左右开始出现。大量的锂电池将要报废,回收工作势在必行,为推进动力电池回收工作有序进行,为了加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展,2018年2月26日,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能...

废旧锂离子电池中有价金属回收利用技术研究进展

废旧锂离子电池中有价金属回收利用技术研究进展

废旧锂离子电池有价金属高效回收技术已成为国内外的研究热点。 本文针对废旧锂离子电池有价金属的回收技术现状, 介绍了有价金属回收过程中预处理、 正极材料处理等环节的研究方法,简要评价了各种方法的优缺点,最后,对有价金属回收处理过程中,分离与提纯工艺复杂、容易产生二次污染等技术难点进行了分析,指出了后续应深入开展回收工艺研究,探索高效回收处理工艺,将实验室研究成果工业化的发展趋势。关键词: 废旧锂离子电池; 钴; 锂; 回收; 再利用0 前言在现代生活中,使用锂离子电池的照相机、摄像机、笔记本电脑、手机等电子通讯设备已为人们广泛使用。锂离子电池的主要组成部分为正极、负极、隔膜及电解液。其中电池正极是由正极活性材料、导电剂、粘结剂、集流体等组成。电池负极主要是由负极活性材料、集流体等组成。由聚合物构成的隔膜将正负极分离开。 电解液起着电池充放电的作用。但是,锂离子电池的使用寿命有限,通常不到3年...

聊一聊动力电池回收体系里的商机

聊一聊动力电池回收体系里的商机

3月9日,国内的电池制造商骆驼股份发布公告宣布,公司拟投资50亿元建设骆驼集团动力电池梯次利用及再生产业园项目,若全部达产后,预计在2025年形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力,及相应的正极材料生产能力,实现年产值约75亿元。这并不是涉猎动力电池回收的首个案例,实际上,于2013年、2014年投入使用的第一批新能源动力电池将陆续进入“退役期”,在环保要求及政策规范的因素促使之下,构建回收动力电池机制的呼声愈来愈高。从中国汽车工业协会统计数据来看,截至2017年我国新能源汽车销量达到77.7万辆,连续三年位居世界第一,累计保有量约180万辆,占全球市场保有量的50%以上。新能源汽车的快速发展,也使得动力电池回收市场急速扩容,中信证券预计,2020年动力电池回收量将接近40Gwh,2022年动力电池回收量将接近70Gwh。面对这个尚未成形、但预期在未来四年后突破百亿元规模的市场,诚如骆...

2017-2018 年动力电池回收行业研究报告

2017-2018 年动力电池回收行业研究报告

GBF ASIA 20192019第四届亚太电池展时间:2019年8月16-18日地点:广州琶洲·广交会展馆A区规模:50000㎡|800+展商|35000+观众▌新能源汽车与动力电池保持平稳高增新能源汽车环保优势明显,进入稳定发展期与传统汽车相比,新能源汽车在环保方面的优势主要体现在:有害颗粒物低排放:由于采用电、氢气或混合能源,所含铅、苯及颗粒物等有害物质更少,其自身的废气排放污染相对传统燃油车更小,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,造成的污染也少于传统汽车,因为发电厂的能量转换率更高,而且集中排放可以更方便地加装减排治污设备;提升能源利用率:以电动汽车为例,按每百公里耗电15-20kWh计,考虑发电厂和电动机损耗,能耗约等于7kg标准煤,传统汽车按每百公里耗油量10L计,能耗约等于10kg标准煤。基于新能源汽车在环保方面所拥有的优势,国家针对新能源汽车的生产、销售和购买等环节出台了诸...