【行业新闻】南非回收废旧车载铅酸电池 实现铅的循环再利用

【行业新闻】南非回收废旧车载铅酸电池 实现铅的循环再利用

电动车电池的使用寿命在持续提升,这主要得益于业内领先的制造技术及超成熟的循环再利用工艺,使车载电池的使用寿命迈入了新台阶。然而,只有当消费者妥善处理器废旧电池时,才能实现环保性回收。那么,应该如何处理废旧车载电池呢?直接扔到垃圾堆并在垃圾场将其碾碎?还是直接扔到某处,再找块备用电池呢?实际上,用户认为的“报废(dead)”车载电池仍能使用,若将其用于低输出设备,还拿榨取其最后一点价值。许多电气及DIY爱好者们通常将废旧车载电池用于各类应用,如:为电视、无线电及风扇等家用电器供电、打造便携式摄像用照明设备亦或是将其转化为便携式太阳能发电站。铅酸电池含有铅、塑料及硫酸,上述三种材料对环境的污染度都很高,南非有1200多万辆登记车辆,电池回收的重要性毋庸置疑。幸运的是,大部分电池部件的回收再利用还是做得不错的。所有废旧电池都含有具有高度回收价值的物质——铅。该类金属质地较软,具有延展性,南非没有...

外卖行业又遭非议,废旧电池回收问题大,环保趋势下骑手们该如何出行我们做了这些

外卖行业又遭非议,废旧电池回收问题大,环保趋势下骑手们该如何出行我们做了这些

提起外卖行业,大家的第一反应便是外卖方便了人们的生活,但近年来外界对于外卖行业评价出现了分歧,越来越多人意识到外卖行业的发展也在污染着我们的环境。然而大众对于外卖污染环境的印象仍然停留在餐盒使用量大、污染环境上,却忽略了除餐盒问题外还有其他因素。现如今,外卖行业产生的众多废旧电池难以回收问题也对环境产生了巨大威胁。据美团发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》表明,截止到2017年,美团外卖有单骑手数量为227万人。再加上饿了么、百度外卖等其他外卖平台的骑手,保守估计我国目前有400万名外卖骑手。外卖骑手们对于电动车的续航里程大多在150公里以上,而传统电动车的续航里程只有60公里,这就意味着骑手需要多备一到两组电池甚至多买一辆车。而传统电动车的电池充放电次数为350次左右,在外卖工作中频繁使用一般不到一年就要更换新电池。因此,每年外卖行业换下的废旧电池至少为800万组。因为价格便宜且电力...